1.概述
　　要實(shí)現(xiàn)快速公交，最需要解決的問題就是信號(hào)優(yōu)先。如何識(shí)別公交車將到達(dá)路口，及時(shí)調(diào)整紅綠燈信號(hào)呢？在快速公交車的車頭位置安裝有源RFID標(biāo)簽，在道路沿線紅綠燈控制路口安裝RFID車輛身份識(shí)別系統(tǒng)和信號(hào)燈控制設(shè)備。當(dāng)公交車行駛至距路口100~200米的地方時(shí)，路口的RFID讀取設(shè)備就能采集到公交車的信息，信號(hào)燈控制設(shè)備會(huì)根據(jù)需要，適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈的時(shí)間或是縮短紅燈的時(shí)間。
　　RFID車輛身份識(shí)別系統(tǒng)與交通信號(hào)的聯(lián)網(wǎng)區(qū)域控制配合起來后，就能準(zhǔn)確定位車輛并迅速調(diào)整信號(hào)燈。據(jù)相關(guān)報(bào)道，北京的快速公交車是用GPS解決位置識(shí)別問題，但定位并不是很準(zhǔn)。而在國(guó)外，通常采用紅外線識(shí)別，且只要識(shí)別到就強(qiáng)制優(yōu)先，由于國(guó)內(nèi)的路口比國(guó)外復(fù)雜得多，這種做法并不一定適合我國(guó)。采用基于有源RFID技術(shù)的城市公交優(yōu)先通行方案，也是根據(jù)需要，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候讓公交優(yōu)先，加大流量。如果是正點(diǎn)運(yùn)行，系統(tǒng)經(jīng)過判斷則不優(yōu)先，如果是晚點(diǎn)的，才會(huì)優(yōu)先。如果東西向車是正點(diǎn)，南北向晚點(diǎn)，則南北向優(yōu)先通過。

2.需求分析
2.1.方案描述
　　解決城市交通問題的核心是讓城市交通中以占道面積少、運(yùn)量大、速度快的新型公交車輛為主，承載起城市交通的主體。毫無疑問優(yōu)先的對(duì)象應(yīng)當(dāng)是城市公交車輛。
　　本方案就是應(yīng)用射頻RFID技術(shù)結(jié)合紅綠燈控制系統(tǒng)，從而讓城市運(yùn)載主體公交車優(yōu)先通行，快速高效的發(fā)揮作用。
2.1.1.基礎(chǔ)功能
　　在車輛前擋風(fēng)玻璃上粘貼防拆卸 R F I D標(biāo)簽。在十字路口四個(gè)方向的紅綠燈前20~30米安裝有源RFID閱讀器，閱讀器斜對(duì)道路（擴(kuò)大接收范圍），當(dāng)公交車輛接近路口遇綠燈時(shí)，則適當(dāng)延長(zhǎng)當(dāng)前的綠燈相位時(shí)間，保證車輛有充裕的時(shí)間通過路口。
　　當(dāng)公交車輛接近路口遇紅燈時(shí)，則縮短紅燈信號(hào)周期，減少公交車輛等候時(shí)間，盡可能減少公交車輛在交叉口延誤的時(shí)間，保證城市公交車輛運(yùn)行的快速與及時(shí)，最大程度地發(fā)揮其運(yùn)載主體的作用。
　　由于道路的情況復(fù)雜，很容易對(duì)標(biāo)簽卡的微波信號(hào)進(jìn)行反射與衍射，為防止同一RFID卡號(hào)被多個(gè)讀卡器讀取到，從而導(dǎo)致對(duì)請(qǐng)求信號(hào)的誤判，可通過軟件設(shè)定一旦讀到RFID標(biāo)簽卡信號(hào)，則后續(xù)讀卡器在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（如30秒）對(duì)此RFID卡號(hào)進(jìn)行屏蔽，這樣可以避免同一ID號(hào)被一條馬路上兩臺(tái)讀卡器讀到后造成對(duì)信息的誤判。
　　對(duì)多個(gè)信號(hào)的識(shí)別本著先識(shí)別先處理的原則進(jìn)行處理。
2.1.2擴(kuò)展功能
■　電子站牌到站預(yù)告功能
　　路口讀卡器在識(shí)別到經(jīng)過的公交車輛標(biāo)簽信息后，能夠?qū)崟r(shí)將數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)中心。如果在公交站點(diǎn)安裝有電子站牌，并且電子站牌的信息顯示可以在遠(yuǎn)程后臺(tái)控制，那么數(shù)據(jù)中心可以直接在電子站牌的LED方便地顯示離本站最近的公交車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或距離，以告知候車人。

3.方案介紹
　　此方案采用有源 RFID標(biāo)簽來標(biāo)識(shí)車輛，具有投入成本低、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)便、定位精確等優(yōu)點(diǎn)，安裝實(shí)施簡(jiǎn)單。
　　首先無須對(duì)現(xiàn)有紅綠燈設(shè)備進(jìn)行拆卸，只需在現(xiàn)有紅綠燈基礎(chǔ)上安裝RFID讀卡器及調(diào)整信號(hào)燈控制器軟件就可實(shí)行。RFID讀卡器安裝在離路口20~30米的位置安裝讀卡器，為保證能識(shí)別車輛行進(jìn)的方向，可將讀卡器的讀卡范圍調(diào)節(jié)為只覆蓋一條車道，每根車道安裝一臺(tái)讀卡器。
　　在每輛具有優(yōu)先通行權(quán)的車輛粘貼相應(yīng)的電子標(biāo)簽。車輛在道路上通行，標(biāo)簽數(shù)據(jù)會(huì)被道路上安裝的讀卡器實(shí)時(shí)采集。讀卡器采集數(shù)據(jù)后通過485線路連接到信號(hào)燈控制器，信號(hào)燈控制器軟件接收數(shù)據(jù)后，進(jìn)行后臺(tái)處理，根據(jù)后臺(tái)處理結(jié)果，控制信號(hào)燈的顯示。
 

十字路口示意圖
 

4.產(chǎn)品介紹
4.1.1.讀卡器
技術(shù)參數(shù)：
識(shí)別速度：100 個(gè)標(biāo)簽/秒 (僅限ID號(hào))
防碰撞處理：200個(gè)標(biāo)簽同時(shí)讀取
識(shí)別距離：最遠(yuǎn)80米（與SP－TGS系列標(biāo)簽，空氣中）
工作頻段：2.4－2.48G
輸出功率：≤3 dBm（可軟件調(diào)整）
接收靈敏度：-90dBm
微波通訊檢錯(cuò)：CRC16循環(huán)冗余校驗(yàn)
天線極化：定向/全向
標(biāo)準(zhǔn)/認(rèn)證：CE；FCC；ISO9001
電源：6～12V DC（MAX 30mA）
通訊接口：RS232/485/威根 波特率：4800～115200
工作溫度：-40℃ ～ +80℃
保存溫度：-60℃ ～ +80℃
抗電磁干擾：10V/m 0.1～1000MHz AM調(diào)幅電磁波
可靠性：MTBF ≥ 70000小時(shí)
特點(diǎn)和益處：
遠(yuǎn)距離：有效識(shí)別距離從0米到100米可調(diào)。
識(shí)別方向可調(diào)整：信號(hào)發(fā)射角度從45度到360度可調(diào)整，滿足定向和全向的不同要求。
極高的防沖突性：采用多種防沖突方案，可靠的頻分多址和時(shí)分多址設(shè)計(jì)，可同時(shí)識(shí)別200個(gè)以上不同的射頻識(shí)別卡。
高速度：Super RFID在移動(dòng)時(shí)速100公里以上仍能可靠讀到電子標(biāo)簽。
智能化：RFID與收發(fā)器之間可實(shí)現(xiàn)雙向高速數(shù)據(jù)交換，使應(yīng)用靈活，數(shù)據(jù)安全得到保證。
高可靠：適應(yīng)工礦工作環(huán)境（-40℃-85℃），通過國(guó)家煤礦安全認(rèn)證。防水，防沖擊。
超低功耗：峰值發(fā)射功率僅1mw，更健康、更安全。
頻段選擇：全球開放的ISM微波頻段，無須申請(qǐng)和付費(fèi)。
高抗干擾性：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種干擾源無特殊要求。
高度集成：安裝方便，內(nèi)置天線無須外接天線或線圈。
高安全度：采用秀派的加密算法，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕^對(duì)安全。
圓極化天線設(shè)計(jì)：采用圓極化天線設(shè)計(jì)，保證無論電子標(biāo)簽放置的角度如何，都能可靠地被讀寫。
4.1.2.防拆卸電子標(biāo)簽
　　上海秀派SP-TGS-400防拆標(biāo)簽是一種工作頻點(diǎn)在2.45GHz的主動(dòng)式標(biāo)簽，可安裝于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃處或者由人員佩戴，適用于停車場(chǎng)車輛門禁系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離稽查系統(tǒng)或者人員識(shí)別管理系統(tǒng)。防拆標(biāo)簽繼承了原有SP-TGS-500系列標(biāo)簽多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，即穩(wěn)定、可靠、堅(jiān)固和耐用，同時(shí)在供電電源的選擇、內(nèi)部電路的優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面取得了突破性的進(jìn)展。
 

■　特點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn)
 

■　詳細(xì)技術(shù)資料
 

5、成功案例
紹興公交優(yōu)先
武漢公交優(yōu)先
周口公交優(yōu)先